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叉车作为物流系统的重要装备，其需求量不断增加。而作为叉车对货物的 叉取、升降、堆放、码垛等工序的起升门架，又是最重要的受力构件，由于其 位置的特殊性特别是平衡重式正面叉车，门架都是悬挂在车辆前方的驱动桥上， 在进行叉取货物、提升作业和短途运输中，以前桥为矩心产生很大的倾覆力矩。 因此减少门架系统自重，不仅会使生产材料成本降低，同时其使用经济性也显
著提高。
根据叉车起升系统的结构构造和工作原理，内外门架是承载升降作业的骨 架，它的刚度、强度、稳定性直接关系到整车的安全性能。通过受力分析，立
柱型钢危险断面的应力主要有以下几部分①整体弯曲应力，由起重量及有关 自重对垂直门架平面框架产生的弯矩作用；②局部应力，由门架纵向滚轮和门 架立柱型钢翼缘轨道接触的压力载荷产生；③约束扭转应力，由于内外门架结 构均为超静定框架，立柱滚轮压力不是作用在立柱型钢断面的弯心，因此产生 扭矩，再加上门架上、中、下横梁对门架立柱的约束，所以受力后的立柱产生 约束正应力和剪应力；④对外门架还承受轴向压力，是由链条和倾斜油缸作用 产生。
叉车门架目前普遍采用腹板与翼缘板焊接的方式，其制造工序多，焊接处 易产生裂紋，在腹板与翼缘板的连接处受力状态不好，易产生疲劳损伤，影响 叉车使用寿命。门架的结构刚性差，不利于门架的承载，也不利于滚轮的导向。 另外，由于门架的自重大，对叉车产生很大的倾覆力矩，影响了叉车
的稳定性和经济性。 发明内容