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在机械制造型企业,产品生产材料的成本占了产品成本的60%以上,因此"控制"原料采购成本几乎是每一个企业的重点工作,成为体现企业管理能力的标志。在采购成本的控制上每个企业也都有自己的方法和经验,诸如目标分析法、价值分析法、价值工程法、杠杆采购、联合采购、标准化采购等等,
叉车作为物流系统的重要装备,其需求量不断增加。2006年各种叉车的产销量达10万台,这将大大促进国产叉车的快速发展。而对货物的叉取、升降、堆放、码垛等工序的起升门架,又是最重要的受力构件。由于其位置的特殊性,特别是平衡重式正面叉车,门架都悬挂在车辆前方的驱动桥上,在进行叉取货物、提升作业和短途运输中,以前桥为矩心产生很大的倾覆力矩。因此,减少门架系统自重,不仅会使生产材料成本降低,同时其使用经济性也显著提高。
而叉车的门架系统是叉车工作运行的关键受力部件,其结构设计、新材料研发、受力分析和软件的优化都对叉车的改良有重大意义。本工作针对国内叉车行业面临的门架设计效率低、材料选型匮乏、结构验证繁琐等问题进行系统讨论,通过对叉车门架异型钢的设计与开发、门架结构设计与验证软件的开发、数学模型建立等方法进行了全面系统的研究。设计开发了多种叉车门架异型钢,填补了国内产品的空白,实现了1.5吨、1.8吨、2吨、4吨、4.5吨、5吨等8个吨位叉车门架型材的模具化生产。所开发的系列门架型材的机械性能和截面尺寸均优于目前市场上现有产品。本论文通过门架结构的设计要点,研究开发出以13H、12J、18J型钢为代表的新型断面型钢并应用到相应吨位叉车上,并对其结构受力情况进行软件验证,从而凝练提取关键设计参数,实现了叉车门架结构参数化设计和CAD绘图的一体化过程。本工作丰富了叉车门架的材料选型,优化了叉车门架设计过程,提高了门架结构受力的验证效率,从而极大提高了叉车的设计效率。
