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本工作围绕国内叉车行业改良创新中面临的设计问题，通过叉车门架异型钢的设计、数学模型建立、实用软件开发等方法进行了全面系统的研究，主要结论如下：
（ 4 ） 在今后将继续完善型钢截面，为设计叉车门架提供更多的选择，研究冷轧技术，从而提高门架强度，同时继续完善叉车门架设计验证软件，提高工作效率。
（ 1 ） 叉车门架异型钢的设计，填补国内产品空白，实现了 1.5 吨、 1.8 吨、 2 吨、4 吨、 4.5 吨、 5 吨等 8 个吨位叉车门架型材模具化生产；经试验，所开发 18J 、 12J 型材的机械性能和截面尺寸均优于目前市场上现有产品。 18J 、 12J 实现了叉车产品的轻量化设计。在材料的选择上选用比常规产品 Q345B 强度更高一些的 25MnV, 材质，具有创新性，并已经取得实用新型专利两项，并取得机械科学研究院工程机械军用改装车试验场与机械科学研究院的课题一等奖。
（ 2 ） 门架异型钢的设计，以 13H 、 12J 、 18J 型钢为代表的新型断面型钢并应用到相应吨位叉车上，实现了叉车门架结构参数化设计和 CAD 绘图的一体化过程。本工作丰富了叉车门架的材料选型，优化了叉车门架设计过程，提高了门架结构受力的验证效率，从而极大提高了叉车的设计效率降低了生产成本，提高了叉车的使用寿命；提高了叉车的稳定性及使用的经济性。
（ 3 ） 本工作凝练提取关键设计参数，基于 AutoCAD － ObjectARX 二次开发平台，应用 VC++6.0 编程工具，实现了参数化设计计算和 CAD 绘图的一体化过程。完全具备使用方便，操作简练的 Windows 程序设计风格，能够极大地减轻设计人员的劳动强度，提高设计效率。
