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许用应力和计算载荷的选取存在一定的相关性，如果后者的结果比较精确，安全系数可适当的减小。计算载荷的影响因素较多，应考虑载荷偏置造成的偏裁系数，还应考虑起升和运行过程中惯性和冲击造成的动载荷。目前这方面的试验和统计工作做得不
多，还没有确切可靠的偏载系数和动载系数。暂且用加大安全系数的办法来计算，即取P=Q/2 ，安全系数取 n ≥ 1.5 。
一般仅校核叉尖处的静挠度，也就是将额定裁荷看作为计算载荷，然后依据等截面静定刚架来确定出叉尖处的挠度。在计算过程中选择了弯矩图乘法，也就是先进行简化分析，确定出货叉集中载荷相应的弯矩图射 Mp ，接着进一步确定出单位力作用下的货
叉弯矩图，然后将 Mp 的面积前一个弯矩图的形心高度y 相乘而确定出弯矩，在此计算过程中，可将弯矩图分成几个图形，分别按此法相乘后再叠加，然后再除以贷又的抗弯刚度 EJ ，就得到所求的挠度。