大规格叉车门架用槽钢为C型，包括腹板和两侧翼缘，其中所述两侧翼缘厚度相同，所述两侧翼缘宽度相同，所述叉车门架的整体高度h1在170mm以上。

在上述生产线中，作为一种优选实施方式，所述叉车门架用槽钢的整体高度h1为170mm-190mm。更优选地，所述叉车门架的规格为：所述两侧翼缘厚度t均为20～30mm；两侧翼缘宽度b均为56mm～68mm；所述腹板厚度d为12～20mm；槽内高h2为120mm～125mm。

在上述生产线中，作为一种优选实施方式，所述可逆开坯机还包括箱型孔型，该箱形孔型可以将坯料轧制成符合尺寸规格的对称坯。

在上述生产线中，作为一种优选实施方式，所述对称孔型包括对称切深孔和对称控制孔。对称切深孔和对称控制孔主要是将对称变形大的在可逆式开坯机中实现，为进入万能机精轧机组提供所需的坯料。更优选地，所述可逆开坯机依次布置有一个箱型孔、两个对称切深孔和两个对称控制孔。

一种大规格叉车门架用槽钢的生产方法，采用上述生产线来完成，包括如下操作步骤：

步骤一，利用可逆开坯机对坯料进行轧制，以轧制出进入精轧机组所需的左右对称轧件；

步骤二，依次利用U1、E1、U2轧机对所述步骤一的左右对称轧件进行轧制以得到所述大规格叉车门架用槽钢，其中所述U1水平压下量为1～2mm，立辊压下量为5～7mm；E1压下量为5～10mm；U2水平压下量为2～4mm，立辊压下量为1～3mm。
本发明的生产线与现有大规格叉车门架用槽钢的轧制工艺的不同之处在于：轧制大规格叉车门架用槽钢通常采用开坯机+万能连轧机组，包括一架开坯机、多架万能精轧机和多架轧边机，一般布置顺序为BD1、U1、E1、U2、E2、U3等，而轧制本产品仅采用一架开坯机、两架万能精轧机和一架轧边机，大幅度降低了工装投入，节约了生产成本。

在上述生产方法中，作为一种优选实施方式，所述坯料在进入可逆开坯机时的温度为1150～1250℃，示例性地可以为1150～1200℃、1180～1230℃、1200～1250℃、1180℃、1210℃、1240℃。

在上述生产方法中，作为一种优选实施方式，所述可逆开坯机的轧制道次为5个道次。可逆开坯机BD走图2所示的箱型孔1、第一对称切深孔2、第二对称切深孔3、第一对称控制孔4、第二对称控制孔5，其中第一和第二对称切深孔压下量比较大，轧机负荷较大，第一和第二对称控制孔压下量较小，轧机负荷较小。因此BD整体上轧机负荷分布均匀，可通过5个道次将方坯轧制成槽型轧件。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明方法生产的大规格叉车门架用槽钢在保证使用性能的情况下可替代钢板焊接叉车门架，在保证了使用性能的情况下有效的提高了门架的刚度，提高了加工效率，减少叉车门架的制造成本。另外，本发明生产线中使用的开坯机和精轧机组均采用轧件两侧翼缘厚度相同且延伸率相同的对称孔型，以防止因轧件不对称变形引起的轧件弯曲，同时确保每个孔型的两侧翼缘对称、均匀变形，保证产品的外形尺寸精度，同时避免出现翼缘端部不平、翼缘厚度不对称、翼缘宽度不对称、R角不对称等缺陷，满足用户对高精度大规格叉车门架用槽钢的需求。
大规格叉车门架用槽钢的断面图，其包括腹板和两侧翼缘，其中：叉车门架的整体高度h1为170mm-190mm。两侧翼缘厚度t均为20～30mm，示例性地可以为21mm、23mm、25.6mm、27mm、29mm等，精度要求±0.8mm；两侧翼缘宽度b均为56mm～68mm，示例性地可以为57mm、59mm、62mm、64mm、66.2mm、68mm等，精度要求±1.0mm；所述腹板厚度d为12～20mm，示例性地可以为13mm、15mm、16.2mm、18mm、19mm等，精度要求±0.8mm；槽内高h2为120mm～125mm，示例性地可以为122mm、123mm、123.8mm、124.5mm等，精度要求±0.8mm。凸台高度e为5mm、凸台宽度f为15mm；各夹角用于轧制孔型设计，无精度要求，例如凸台与腹板交角处过渡圆弧半径R1为5mm；凸台与翼缘交角处过渡圆弧半径R2为5mm；翼缘内侧交角处过渡圆弧半径R3为2mm；腹板外侧交角处过渡圆弧半径R4为3mm；翼缘外侧交角处过渡圆弧半径R5为4mm；翼缘与腹板保持垂直，参见图1，以便于装配；由于产品截面尺寸大，成品比重大，翼缘厚度、翼缘宽度、腹板厚度、槽内高等尺寸精度要求严格，热轧成品较难生产和控制。而本发明方法是对现有大规格焊接门架槽钢生产方法的优化，在保证槽钢使用性能的情况下有效的降低了叉车门架的生产成本。