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叉车门架是叉车工作装置的骨架。门架支承起升油缸，因此要承受货物的垂直重力；而货物作用在货叉上的力矩也通过滑架传给门架，使门架承受纵向弯曲。门架通过下部铰轴以及倾斜油缸把力传给车架，以保持自身的平衡。导轨是门架的重要组成部分，在机械性能方面有很高的要求。随着对叉车门架研究的深入，其性能也有很大提高，但现有叉车门架因为门架导轨的尺寸较大、用料较多，影响了门架的使用性能，还有待进一步改进。
新型主要目的是解决以上技术问题，在原有的技术基础上对叉车门架进行改进，提供一种结构合理、耗材省、重量轻的新型叉车门架，改装后视野变宽，可明显增强叉车的安全性。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种新型叉车门架，包括内门架、外门架、上导轮、第一下导轮、第二下导轮、第一侧导轮、第二侧导轮、内导轨和外导轨，所述的新型叉车门架的内导轨有一内角凸台，和内导轨内角凸台呈中心对称同一边的内导轨外部也有一凸台，所述的外门架上端有一对上导轮，所述侧导轮位于外门架的外导轨的顶面上，所述内门架的内导轨的顶面上有一导轮导轨，所述上导轮和下导轮及其中心轴均具有润滑结构。在本实用新型一个较佳实施例中，所述新型叉车门架的高度为160 175mm，宽度为40 50mm,厚度8 15mm。在本实用新型一个较佳实施例中，所述的上导轮组装采用对合结构。在本实用新型一个较佳实施例中，所述侧导轮与所述外导轨的顶面之间具有调整垫片。在本实用新型一个较佳实施例中，所述外门架的外导轨的一个内侧面上端有磨耗片。本实用新型公开的新型叉车门架的有益效果是门架导轨的断面改进后每米的重量每米减少最少2kg ;新门架的视野比旧门架要宽最少30mm,增加了叉车的安全性；门架磨耗减小，受力结构更趋合理；工作更加稳定。
